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中國時報【林欣誼╱台北報導】

長年推動弱勢族群權益的前立委陳節如推出新書《為愛，竭盡所能》，由她親述、陳昭如撰文，記錄她身為智障兒家長30多年來的心路歷程，包括她如何走出家庭成為改變者。

年過七旬的陳節如有4個孩子，老二昆霖在6個月大時從床上摔下，急診後卻未獲立即醫療處置，因腦部受損成重度智障兒。

從此，她和先生展開照顧智障兒的漫長生涯，「照料昆霖稱不上快樂，但讓我很有成就感，我從來不覺得帶他出門，在眾目睽睽之下把食物剪碎，再小口小口餵他，或者帶著他去上廁所，有什麼好丟臉的。」然而父母不可能永遠照顧孩子，她在1987年參與心預訂酒店路基金會成立，又創辦「台北市智障者家長協會」、「中華民國智障者家長總會」等團體。

可笑的是，昆霖甚至在18歲接到兵單，經她爭取陳情，才獲得政府關於體檢規定的改善，解決智障兒家庭的多年難題。1994年，她成立社區型照顧機構「育成殘障福利基金會」（之後更名為「財團法人育成社會福利基金會」），至今已有27個服務機構。

去年出版本書，陳節如百感交集，「我相信權利不能只靠呼口號而得到。」這是昆霖帶給她的戰鬥人生。

旺報【記者李鋅銅╱台北報導】

復興航空停飛1個多月，原先直航兩岸的25條航線時間帶多數被收回，等待重新分配給其他業者。但民航業者指出，即使重分配，這些航線不是已經沒有時間帶可飛，就是時段太差，不再是直航「金雞母」，業者其實「興趣缺缺」，估計有3分之1會因無業者申請而消失。

民航局原本指定華航在2月15日前接替興航執飛兩岸航線，但航線得重新申請，手續繁雜，至今無下文；再加上春節加班機將上路，可疏散客流，「代飛」需求不明顯，預估「一班也飛不了」。

原時間帶 被陸方收回

興航的兩岸航線包括上海的虹橋和浦東、杭州、福州、廈門、武漢、天津、長沙、合肥、重慶、徐州、南寧、張家界與無錫，共13航點、14個機場、25條航線，每周總航班數是61班。興航停飛後，行政院指示由華航暫時接手，從12月起至明年2月15日，之後的兩岸航預訂景點旅館線則由國籍各航空公司分配。

交通部民航局表示，興航原本飛上海的熱門航線，被航空公司認為較有經營利潤，但興航停飛後，依國際慣例及相關規範，原本飛航的大陸機場時間帶已被陸方收回。

且因大陸機場相當繁忙，即使未來台籍航空公司獲分配兩岸航權，恐也因無法取得大陸機場同樣的時間帶，造成無法達到預期獲利而重預訂渡假村新考慮，原本的黃金航線不再。

航線全接 100%不可能

「業者都會對市場未來獲利和兩岸關係做調研，如果要飛（興航原航線），就要找到利基，但是現在這種誘因越來越少。」一家航空業者協理表示，若說興航之前的25條航線全都有人接，那是「百分之百不可能」，例如經營情況不錯的浦東、杭州、廈門、重慶，若重新分配到的時間帶不佳，甚至可能根本就分配不到，「那就沒得玩了。」以上海為例，能拿到白天就要偷笑了，萬一拿到的是紅部落客推薦眼航班，也不要感到意外。

業者表示，相較於上海等熱點，南寧、貴陽、吳錫的情況就不是那麼好，未來是否有業者會申請還是個問題。他估計在興航的25條航線中，可能有3分之1沒人申請。

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